Vazil Hudák, bývalý viceprezident Európskej investičnej banky sa stal podpredsedom GLOBSEC-u (Smieť 2024)
16. januára 2016 bola v Pekingu slávnostne otvorená Ázijská infraštruktúra pre investície do infraštruktúry (AIIB) v Pekingu, kde mala svoje ústredie. Cieľom AIIB bolo financovanie ázijských infraštruktúrnych projektov prostredníctvom spolupráce s inými multilaterálnymi a bilaterálnymi rozvojovými inštitúciami as kapitálom vo výške 100 miliárd dolárov sa očakávalo, že banka počas prvých piatich rokov investuje 10 miliárd dolárov - 15 miliárd dolárov ročne. V roku 2013 navrhla čínska vláda založenie medzinárodnej finančnej inštitúcie. Do konca roka 2015 bola táto myšlienka všeobecne vítaná, napriek skorým výhradám týkajúcim sa environmentálnych a etických štandardov, čínskych motívov pri zakladaní banky a potenciálu AIIB súťažiť so Svetovou bankou a Ázijskou rozvojovou bankou (ADB), obavy, ktoré mali odrádzali USA a Japonsko, aby sa stali zakladajúcimi členmi. Hoci väčšina akcionárov bola v Ázii, Brazília, Egypt a Južná Afrika sa rýchlo pripojili. Po Spojenom kráľovstve, ktoré sa stalo členom v marci 2015, čoskoro nasledovali ďalšie západné krajiny, najmä Austrália, Francúzsko, Nemecko, Taliansko a Španielsko. Medzi atrakcie pre zakladajúcich členov patrila skutočnosť, že americký dolár bol menou AIIB a činnosť banky sa mala uskutočňovať v anglickom jazyku. Vysoký úspech AIIB bol nečakaný a bol v Číne vítaný ako diplomatický triumf. Na prvom výročnom zasadnutí v júni sa zúčastnili zástupcovia 57 krajín zakladajúcich členov, zatiaľ čo na čakacej listine sa zúčastnilo približne 30 ďalších krajín vrátane niekoľkých z Južnej Ameriky. Program stretnutia obsahoval správy o pokroku už prebiehajúcej práce a viac ako 500 miliónov dolárov v schválených pôžičkách.
Globálny profil AIIB sa zvýšil, keď jeho prezident Jin Liqun 13. apríla podpísal rámcovú dohodu o spolufinancovaní so Svetovou bankou. Tieto dva subjekty formálne diskutovali o takmer desiatke ázijských projektov, ktoré by podľa Svetovej banky pripravovala a kontrolovala Svetová banka v súlade s politikami a postupmi tejto inštitúcie vrátane obstarávania a sociálnych záruk. Štatút AIIB sa ďalej posilnil jeho prítomnosťou v apríli na ustanovujúcom Fóre Svetovej banky pre globálnu infraštruktúru 2016, ktoré sa konalo vo Washingtone, DC. Bolo to po prvýkrát, čo vedúci predstavitelia mnohostranných rozvojových bánk (MDB) - medzi ktoré patrila Africká rozvojová banka, ADB, AIIB, Európska banka pre obnovu a rozvoj (EBOR), Európska investičná banka, Medziamerická rozvojová banka, Islamská rozvojová banka, Nová rozvojová banka a Skupina Svetovej banky - ako aj zástupcovia zhromaždili sa skupina 20 (G20), G24 a G77. Cieľom fóra bolo financovať multilaterálne mechanizmy spolupráce na dosiahnutie pokroku v zlepšovaní infraštruktúry na celom svete. V menej rozvinutých krajinách asi 2,4 miliardy obyvateľov nemalo základné hygienické služby; mnohí nemali prístup k bezpečnej pitnej vode; viac ako miliarda ľudí nemala elektrinu; a tretina chudobných vidieckych ciest nemala cesty za každého počasia. ADB odhaduje, že do roku 2020 by sa na základnú infraštruktúru v Ázii potrebovalo ročne 730 miliárd dolárov, a preto je nevyhnutná potreba väčšej pomoci a investícií.
Do októbra 2016 bolo schválených približne šesť projektov a každý odrážal snahu AIIB o spoluprácu. Podniky zahrnuli jeden do ADB ako hlavný finančník v provincii Pandžáb v Pakistane, kde cieľom bolo vybudovať 64 km (39,8 míľ) diaľnice spájajúcej Shorkot s Khanewal, ako súčasť projektu čínsko-pakistanského hospodárskeho koridoru v hodnote 46 miliárd dolárov. ktorý sa začal v roku 2015. Druhý podnik, ktorý bol spoločne financovaný EBOR, pozostával z cesty spájajúcej Dušanbe v Tadžiku s uzbeckou hranicou. Táto cesta mala tvoriť súčasť východo-západnej diaľnice v Strednej Ázii, kde už existujúca cesta spájala Dušanbe s Čínou predtým, ako sa napojila na cestu Karakoram, ktorá spájala Čínu s Pakistanom. Tretí projekt v Pakistane vedený a spolufinancovaný Svetovou bankou by zvýšil kapacitu výroby elektriny v Pakistane rozšírením zariadení pri priehrade Tarbela na rieke Indus, ktorá bola pôvodne postavená v 70. rokoch 20. storočia. Ďalšia spolupráca so Svetovou bankou by podporila indonézsku vládu v jej národnom programe modernizácie slumu, v ktorom by 154 miest v strednej a východnej Indonézii dosiahlo zlepšený prístup k mestskej infraštruktúre a službám. V Kazachstane sa očakávalo, že navrhovaný projekt so Svetovou bankou vo výške 1,5 miliardy dolárov prejde na štyri pruhy po 660 km (410 míľ) dvojpruhovej diaľnici z Karagandy do Burylbaytalu. V Mjanmarsku AIIB schválila pôžičku na najväčší nezávislý producent energie v krajine, ktorý spaľuje zemný plyn. Táto dohoda mala byť spolufinancovaná s inými multilaterálnymi rozvojovými bankami a komerčnými bankami a pomohla by zmierniť deficit Mjanmarska.
Niektoré z týchto programov boli spojené s najväčšou zahraničnou hospodárskou politikou Číny: iniciatíva One Belt, One Road, Pres. Záväzok spoločnosti Xi Jinping ožiť historickú obchodnú cestu Hodvábna cesta. Hlavným cieľom tejto iniciatívy bolo zníženie prekážok cezhraničného obchodu prostredníctvom zlepšenej dopravnej infraštruktúry s novými diaľnicami, železnicami, prístavmi a telekomunikáciami av dôsledku toho aj nižšie náklady na dopravu. Nový plán Hodvábnej cesty mal spojiť západnú Čínu so Strednou Áziou, Európou a Stredným východom a námornými obchodnými trasami prechádzajúcimi juhovýchodnou Áziou do Afriky. Prezident Xi dúfal, že za desať rokov sa zvýši obchod Číny s krajinami Hodvábnej cesty na 2,5 bilióna dolárov a do projektu sa smerujú obrovské sumy vládnych peňazí. Oblasť medzi Európou a Čínou mala 64% svetovej populácie a tvorila asi 30% svetového HDP.
Ochota a zapojenie Svetovej banky a MDB ako spolufinancovateľov do prvej z pôžičiek AIIB môže vyvolať obavy, že AIIB bude skôr súťažiť so Svetovou bankou než v partnerských vzťahoch. Táto situácia nevyhnutne zvýšila postavenie Číny ako globálneho hráča a umožnila AIIB požičiavať peniaze na nové projekty infraštruktúry Silk Road, ktoré patrili medzi ciele novej banky. Nedostatok dostupných finančných prostriedkov nebol - v roku 2016 už prebiehalo viac ako 900 projektov v hodnote približne 890 miliárd dolárov - a zdá sa, že Čína pravdepodobne presunie časť svojej nadprodukcie ocele, cementu, vybavenia a technológie z krajiny. Je však pozoruhodné, že dvojitý plán Číny oživiť starú hodvábnu cestu - jeden zameraný na cestné a železničné spojenia a druhý na námorné trasy - sa považoval skôr za geopolitický a strategický ako za ekonomický. Z dôvodu veľkého počtu krajín zapojených do tohto plánu - odhadom 65, z toho 18 v Európe - a obrovského obchodného potenciálu, existovali špekulácie, že Čína by prípadne mohla vytvoriť zónu voľného obchodu. Tento výsledok by bol obzvlášť prospešný pre ázijské a nes západné krajiny, pretože pokles ciel by mohol viesť k zvýšeniu obchodu.
Keď sa rok priblížil, bolo zrejmé, že rok 2016 bol pre Čínu zlomovým bodom, pričom počiatočný úspech AIIB pomohol ambícii krajiny stať sa globálnym hráčom. AIIB a jej jednoduchý cieľ poskytnúť financovanie ázijskej infraštruktúry by sa nakoniec mohol ukázať ako ambicióznejší a jeho rozsah pôsobnosti by sa rozšíril aj na Latinskú Ameriku. Očakávalo sa, že mnohé z vybraných projektov podporia čínsky program Hodvábna cesta, aj keď by sa mohli považovať za projekty v záujme Číny. Prezident Jin, ktorý bol charizmatickým vodcom a zároveň finančným expertom a hovoril plynule anglicky, sa ukázal byť vynikajúcim veľvyslancom banky na medzinárodných cestách, najmä v Európe. V neočakávanom vývoji 1. októbra MMF dal Číne ďalšiu podporu pridaním čínskeho jüanu do košíka štyroch mien, ktoré tvorili zvláštne právo čerpania. Tento krok poslal centrálnym bankám po celom svete správu, že čínska mena je dostatočne bezpečná na to, aby sa mohla považovať za rezervnú menu.
